Toprak Razgatlioglu Campione del Mondo SBK

by Trinacria Motors23 Novembre 202123 Novembre 2021

Il Pirelli Indonesian Round chiude il Campionato Mondiale MOTUL FIM Superbike incoronando Toprak Razgatlioglu Campione del Mondo.

Pirelli si ritiene molto soddisfatta per la performance dei propri pneumatici DIABLO SUPERBIKE e DIABLO RAIN di gamma che hanno affrontato egregiamente il nuovissimo e impegnativo Pertamina Mandalika International Street Circuit in qualsiasi condizione climatica.

L’ultima giornata di gare al Pertamina Mandalika International Street Circuit è stata una delle finali di stagione più belle di sempre e conclude in modo spettacolare la stagione 2021 del Campionato Mondiale MOTUL FIM Superbike.

Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with BRIXX WorldSBK / Yamaha YZF R1) viene decretato il Campione del Mondo WorldSBK 2021, il secondo titolo iridato per la Casa dei Tre Diapason nel Mondiale Superbike, dopo quello conquistato dal pilota Ben Spies nel 2009.

La casa di pneumatici italiana si ritiene estremamente soddisfatta delle ottime performance e della versatilità dei propri pneumatici di gamma DIABLO SUPERBIKE e DIABLO RAIN su questo nuovissimo circuito rivelatosi particolarmente impegnativo, sia per l’abrasività del nuovo asfalto, sia per le alte temperature riscontrate.

Nella classe WorldSBK sono state utilizzate con successo entrambe le soluzioni di gamma SC1 e SC2 all’anteriore, e le soluzioni di gamma SCX e SC0 al posteriore, permettendo gare combattute ed emozionanti dal primo all’ultimo giro. In Gara 2 della classe WorldSBK, corsa sotto una pioggia incessante, le DIABLO RAIN di gamma in mescola SCR1 si sono comportate egregiamente ed hanno permesso ai piloti di disputarsi l’ultima vittoria stagionale in una delle battaglie finali più belle ed emozionanti di sempre.

Pirelli termina la sua diciottesima stagione in qualità di Fornitore Unico di Pneumatici per tutte le classi del Campionato Mondiale MOTUL FIM Superbike con grande soddisfazione per il lavoro svolto durante un anno che ha visto una delle stagioni Superbike più avvincenti ed emozionanti di sempre. Il costruttore di pneumatici italiano ha lavorato come ogni anno per migliorare i propri prodotti sia a vantaggio dei piloti che corrono nel Campionato per derivate dalla serie sia a favore di tutti i motociclisti che questi prodotti possono acquistarli regolarmente sul mercato.

Inoltre, per Pirelli è particolarmente significativo essere presente e chiudere il Campionato WorldSBK in Indonesia, paese ospitante di uno degli stabilimenti industriali del gruppo dedicato alla produzione di pneumatici per motocicli, un sito produttivo strategico per la crescita di Pirelli nel territorio e nell’intera regione del sud est asiatico.

WorldSBK Gara 1:
Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK / Kawasaki ZX-10RR) ha la migliore partenza fra tutti e prende il comando del gruppo seguito da Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with BRIXX WorldSBK / Yamaha YZF R1) che non perde tempo a cercare il sorpasso e l’ottiene nel corso del secondo giro. Alle loro spalle la Ducati di Scott Redding (ARUBA.IT Racing - Ducati / Ducati Panigale V4 R) e la BMW di Tom Sykes (BMW Motorrad WorldSBK Team / BMW M 1000 RR). Nella prima parte di gara Axel Bassani (Motocorsa Racing / Ducati Panigale V4 R) mostra un ottimo passo e dalla settima casella in griglia raggiunge le posizioni da podio, fino ad insidiarsi tra Razgatlioglu e Rea, per rimescolare tutte le carte in gioco. I fan assistono ad un continuo cambio di leadership tra i tre piloti. A metà distanza di gara i due contendenti al titolo iridato allungano sugli altri e Rea mantiene il comando per diversi giri, fino a quando un’altra Ducati, quella di Redding, li raggiunge e lotta con entrambi per arrivare al comando di gara. Razgatlioglu va largo e retrocede in terza posizione, Rea invece è il più veloce di tutti e lotta con Redding per la vittoria. Anche gli ultimi giri non peccano di spettacolo e sono un susseguirsi di colpi di scena: Rea taglia il traguardo per primo e conquista la vittoria di Gara 1, ma è Razgatlioglu con la sua seconda posizione ad assicurarsi il titolo di Campione del Mondo WorldSBK 2021, completa il podio Scott Redding.

Classifica WorldSBK Gara 1:
J. Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK / Kawasaki ZX-10RR)
T. Razgatlioglu (Pata Yamaha with BRIXX WorldSBK / Yamaha YZF R1)
S. Redding (ARUBA.IT Racing - Ducati / Ducati Panigale V4 R)
A. Locatelli (Pata Yamaha with BRIXX WorldSBK / Yamaha YZF R1)
A. Bassani (Motocorsa Racing / Ducati Panigale V4 R)
M. van der Mark (BMW Motorrad WorldSBK Team / BMW M 1000 RR)
Á. Bautista (Team HRC / Honda CBR1000 RR-R)
C. Davies (Team GOELEVEN / Ducati Panigale V4 R)
L. Mercado (MIE Racing HONDA Team / Honda CBR1000 RR-R)
T. Sykes (BMW Motorrad WorldSBK Team / BMW M 1000 RR)
G. Gerloff (GRT Yamaha WorldSBK Team / Yamaha YZF R1)
M. Rinaldi (ARUBA.IT Racing - Ducati / Ducati Panigale V4 R)
I. Viñales (ORELAC Racing VERDNATURA / Kawasaki ZX-10RR)
S. Cavalieri (Barni Racing Team / Ducati Panigale V4 R)
K. Nozane (GRT Yamaha WorldSBK Team / Yamaha YZF R1)
Rt. T. Rabat (Kawasaki Puccetti Racing / Kawasaki ZX-10RR)
Rt. O. Konig (OUTDO TPR Team Pedercini Racing / Kawasaki ZX-10RR)
Rt. C. Ponsson (Gil Motor Sport-Yamaha / Yamaha YZF R1)

WorldSSP Gara 2:
Parte benissimo il pilota turco Can Oncu (Kawasaki Puccetti Racing / Kawasaki ZX-6R) che dall’ottava casella in griglia raggiunge le posizioni da podio e prende il comando di gara. Lo segue Federico Caricasulo (VFT Racing / Yamaha YZF R6) a mezzo secondo di distanza, mentre alle sue spalle Raffaele De Rosa (Orelac Racing VerdNatura / Kawasaki ZX-6R) e Niki Tuuli (MV Agusta Corse Clienti / MV Agusta F3 675) si contendono il terzo posto. Oncu riesce a difendersi molto bene, ma a metà gara l’italiano su Yamaha effettua il sorpasso e prende la leadership di gara. Il quintetto di testa, chiuso da Dominique Aegerter (Ten Kate Racing Yamaha / Yamaha YZF R6) è molto compatto e vede frequenti cambi di posizione. Al nono giro, il portacolori MV Agusta sorprende tutti con una brillante mossa guadagna due posizioni posizionandosi in testa alla gara per diversi giri, ma è Jules Cluzel (GMT94 Yamaha / Yamaha YZF R6) che nell’ultima parte di gara attacca per il gradino alto del podio. Un’ultimo giro al cardiopalma vede continui sorpassi e cambi di posizione: sarà il francese Cluzel ad aggiudicarsi la vittoria, secondo il finlandese Tuuli su MV Agusta e terzo Dominique Aegerter.

Classifica WorldSSP Gara 2:
J. Cluzel (GMT94 Yamaha / Yamaha YZF R6)
N. Tuuli (MV Agusta Corse Clienti / MV Agusta F3 675)
D. Aegerter (Ten Kate Racing Yamaha / Yamaha YZF R6)
F. Caricasulo (VFT Racing / Yamaha YZF R6)
R. De Rosa (Orelac Racing VerdNatura / Kawasaki ZX-6R)
C. Oncu (Kawasaki Puccetti Racing / Kawasaki ZX-6R)
H. Soomer (Kallio Racing / Yamaha YZF R6)
R. Krummenacher (CM Racing / Yamaha YZF R6)
P. Oettl (Kawasaki Puccetti Racing / Kawasaki ZX-6R)
P. Sebestyen (Evan Bros. WorldSSP Yamaha Team / Yamaha YZF R6)
V. Takala (Kallio Racing / Yamaha YZF R6)
U. Orradre (Yamaha MS Racing / Yamaha YZF R6)
H. Pratama (Ten Kate Racing Yamaha / Yamaha YZF R6)
A. Gonzalez (VFT Racing / Yamaha YZF R6)
J. Buis (G.A.P. MOTOZOO Racing by Puccetti / Kawasaki ZX-6R)
Rt. S. Odendaal (Evan Bros. WorldSSP Yamaha Team / Yamaha YZF R6)
Rt. M. Gonzalez (Yamaha ParkinGo Team / Yamaha YZF R6)
Rt. D. Valle (Yamaha MS Racing / Yamaha YZF R6)
Rt. G. van Straalen (EAB Racing Team / Yamaha YZF R6)
Rt. C. Bergman (Wójcik Racing Team / Yamaha YZF R6)

WorldSBK Gara 2:
Parte sotto la pioggia Gara 2 del WorldSBK, l’ultimo appuntamento della stagione 2021, che sarà costituito da solo 12 giri a causa dei ritardi causati dal maltempo. Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with BRIXX WorldSBK / Yamaha YZF R1) parte benissimo e si posiziona in testa al gruppo, ma è una lotta compattissima tra il neo campione del mondo, Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK / Kawasaki ZX-10RR), Scott Redding (ARUBA.IT Racing - Ducati / Ducati Panigale V4 R) e Axel Bassani (Motocorsa Racing / Ducati Panigale V4 R) che a suon di colpi e sorpassi sul circuito bagnato regalano ai fan una finale da non dimenticare. Rea e Redding sono in lotta per la vittoria mentre a distanza di circa quattro secondi Razgatlioglu e Michael van der Mark (BMW Motorrad WorldSBK Team / BMW M 1000 RR) si battagliano per il terzo posto. Redding e Rea continuano a battagliarsi sino alle ultime curve, ma sarà il sei volte Campione del Mondo Rea ad avere la meglio ed ottenere la vittoria di questa emozionante ultima gara, secondo Scott Redding e terzo Michael van der Mark.

Classifica WorldSBK Gara 2:
J. Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK / Kawasaki ZX-10RR)
S. Redding (ARUBA.IT Racing - Ducati / Ducati Panigale V4 R)
M. van der Mark (BMW Motorrad WorldSBK Team / BMW M 1000 RR)
T. Razgatlioglu (Pata Yamaha with BRIXX WorldSBK / Yamaha YZF R1)
T. Sykes (BMW Motorrad WorldSBK Team / BMW M 1000 RR)
G. Gerloff (GRT Yamaha WorldSBK Team / Yamaha YZF R1)
K. Nozane (GRT Yamaha WorldSBK Team / Yamaha YZF R1)
A. Locatelli (Pata Yamaha with BRIXX WorldSBK / Yamaha YZF R1)
I. Viñales (ORELAC Racing VERDNATURA / Kawasaki ZX-10RR)
Á. Bautista (Team HRC / Honda CBR1000 RR-R)
C. Ponsson (Gil Motor Sport-Yamaha / Yamaha YZF R1)
C. Davies (Team GOELEVEN / Ducati Panigale V4 R)
T. Rabat (Kawasaki Puccetti Racing / Kawasaki ZX-10RR)
S. Cavalieri (Barni Racing Team / Ducati Panigale V4 R)
Rt. A. Bassani (Motocorsa Racing / Ducati Panigale V4 R)
Rt. L. Mercado (MIE Racing HONDA Team / Honda CBR1000 RR-R)
Rt. M. Rinaldi (ARUBA.IT Racing - Ducati / Ducati Panigale V4 R)
Rt. O. Konig (OUTDO TPR Team Pedercini Racing / Kawasaki ZX-10RR)

Le soluzioni Pirelli scelte dai piloti per WorldSBK Gara 1, WorldSBK Gara 2 e WorldSSP Gara 2:
Nella Gara 1 del WorldSBK la maggior parte della griglia ha preferito gareggiare su soluzioni medie all’anteriore e morbide al posteriore. Quindici i piloti che hanno scelto la soluzione media di gamma SC2 (opzione B) sull’anteriore, fatta eccezione di Álvaro Bautista (Team HRC / Honda CBR1000 RR-R), Michael Ruben Rinaldi (ARUBA.IT Racing - Ducati / Ducati Panigale V4 R) e Samuele Cavalieri (Barni Racing Team / Ducati Panigale V4 R) sulla morbida SC1 di gamma. Per il posteriore la preferenza della maggior parte della griglia è ricaduta sulla soluzione morbida di gamma SC0 (opzione B). Quattro i piloti controcorrente che hanno preferito utilizzare la super morbida di gamma SCX (opzione A): Tom Sykes (BMW Motorrad WorldSBK Team / BMW M 1000 RR), Álvaro Bautista, Michael van der Mark (BMW Motorrad WorldSBK Team / BMW M 1000 RR) e Tito Rabat (Kawasaki Puccetti Racing / Kawasaki ZX-10RR).
Nella gara 2 del WorldSSP la scelta dei piloti è stata unanime. Al posteriore tutti i piloti hanno optato per la SC0 di gamma (opzione A), mentre all’anteriore la scelta è ricaduta sulla soluzione morbida SC1 di gamma (opzione A).
WorldSBK Gara 2 è stata dichiarata Wet Race, conseguentemente tutti i piloti in griglia hanno gareggiato su pneumatici DIABLO Rain di gamma in mescola SCR1 (opzione R).

Le statistiche Pirelli per WorldSBK Gara 1:
Vincitore del PIRELLI BEST LAP AWARD: Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with BRIXX WorldSBK / Yamaha YZF R1), in 1'34.288 al 19° giro
Soluzione anteriore più utilizzata: SC2 di gamma (15 su 18 piloti)
Soluzione posteriore più utilizzata: SC0 di gamma (14 su 18 piloti)
Velocità massima raggiunta dagli pneumatici Pirelli DIABLO™ Superbike in gara: 289,5 km/h, realizzata da Álvaro Bautista (Team HRC / Honda CBR1000 RR-R) al 11° giro
Numero di soluzioni (asciutto, intermedia e bagnato) per la classe Supersport: 4 anteriori e 6 posteriori
Numero di pneumatici a disposizione di ogni pilota Supersport: 56, 25 anteriori e 31 posteriori
Temperatura aria: 30° C
Temperatura asfalto: 36° C

Le statistiche Pirelli per WorldSSP Gara 2:
Vincitore del PIRELLI BEST LAP AWARD: Jules Cluzel (GMT94 Yamaha / Yamaha YZF R6), in 1'36.820 al 12° giro
Soluzione anteriore più utilizzata: SC1 di gamma (20 su 20 piloti)
Soluzione posteriore più utilizzata: SC0 di gamma (20 su 20 piloti)
Velocità massima raggiunta dagli pneumatici Pirelli DIABLO™ Superbike in gara: 253,5 km/h, realizzata da Jules Cluzel (GMT94 Yamaha / Yamaha YZF R6) al 17° giro
Numero di soluzioni (asciutto, intermedia e bagnato) per la classe Supersport: 4 anteriori e 4 posteriori
Numero di pneumatici a disposizione di ogni pilota Supersport: 41, 20 anteriori e 21 posteriori
Temperatura aria: 30° C
Temperatura asfalto: 39° C

Le statistiche Pirelli per WorldSBK Gara 2:
Vincitore del PIRELLI BEST LAP AWARD: Scott Redding (ARUBA.IT Racing - Ducati / Ducati Panigale V4 R), in 1'42.390 al 11° giro
Soluzione anteriore più utilizzata: SCR1 di gamma (17 su 17 piloti)
Soluzione posteriore più utilizzata: SCR1 di gamma (17 su 17 piloti)
Velocità massima raggiunta dagli pneumatici Pirelli DIABLO™ Superbike in gara: 279,8 km/h, realizzata Álvaro Bautista (Team HRC / Honda CBR1000 RR-R) al 9° giro
Numero di soluzioni (asciutto, intermedia e bagnato) per la classe Supersport: 4 anteriori e 6 posteriori
Numero di pneumatici a disposizione di ogni pilota Supersport: 56, 25 anteriori e 31 posteriori
Temperatura aria: 25° C
Temperatura asfalto: 29° C

Le novità racing dei pneumatici DIABLO™

by Trinacria Motors28 Ottobre 202130 Ottobre 2021

Pirelli presenta la prima gamma NHS con calettamento da 10 e 12 pollici e una rinnovata offerta per il bagnato.

Le nuove misure dei pneumatici DIABLO Superbike e Diablo Rain con calettamento da 10 pollici sono state selezionate come equipaggiamento esclusivo della FIM MiniGP World Series.

Milano, 27 ottobre 2021 – Pirelli introduce numerose novità nella gamma racing arricchendola con nuovi prodotti e ampliando l’offerta di misure e mescole di alcuni pneumatici. Pirelli è infatti da sempre all’avanguardia nell’ambito della ricerca e sviluppo tecnologico del segmento racing e supersportivo, grazie anche al proprio impegno pluridecennale nel Campionato Mondiale FIM Superbike.
In aggiunta alle novità dei prodotti per moto con calettamento da diciassette pollici, Pirelli presenta la sua prima gamma da competizione NHS dedicata ai motocicli con calettamento da dieci e dodici pollici, tra cui MiniGP, pitbike, minimotard e scooter. La nuova gamma include sia le soluzioni slick DIABLO Superbike che le soluzioni intagliate DIABLO Rain da utilizzare in caso di bagnato.

Grazie alla partnership con FIM, Dorna Sports S.L. e Ohvale, Pirelli è Fornitore Unico di pneumatici per la FIM MiniGP World Series, un progetto nato per unificare le competizioni nazionali, regionali e continentali MiniGP di tutto il mondo, con l'obiettivo di creare una piattaforma di lancio per i giovani piloti pronti ad aumentare le loro abilità. A partire dalla FIM MiniGP World Series Final della stagione 2021, che si terrà il prossimo novembre a Valencia, i giovani piloti gareggeranno su Ohvale GP-0 160 equipaggiate esclusivamente con pneumatici DIABLO Superbike in mescola SC1 nelle misure anteriore 100/80-10 e posteriore 120/80-10.

Pirelli è da sempre promotrice di progetti a sostegno della crescita professionale di piloti provenienti da tutto il mondo, concretizzando per molti giovani l’opportunità di dimostrare le proprie capacità sulla scena racing internazionale grazie all’assegnazione di wildcards per il Campionato Mondiale FIM Superbike. Allo stesso tempo la fornitura di pneumatici per la Yamaha R3 bLU cRU European Cup, collaborazione iniziata nella stagione 2021, è l’ennesima dimostrazione dell’impegno di Pirelli nel mondo delle competizioni.

Di seguito il riassunto delle principali novità per il 2022:

DIABLO SUPERBIKE
Nuove misure in mescola morbida SC1 dedicate alle competizioni e alle attività di allenamento su MiniGP, pitbike, minimotard e scooter con calettamenti da dieci e dodici pollici:

100/80 – 10 NHS TL FRONT SC1
120/80 – 10 NHS TL REAR SC1

100/90 – 12 NHS TL FRONT SC1
120/80 – 17 NHS TL REAR SC1

Soluzione in mescola super morbida SCX aggiornata, disponibile nelle misure posteriori 200/65 R 17 per la classe Superbike e 190/60 R 17 per la classe Supersport;
Nuova misura 140/70 R 17 disponibile in mescola SC2, sviluppata appositamente per ampliare l’offerta dedicata alla classe Supersport 300.

DIABLO WET
Nuova misura posteriore 200/60 R 17, per entrambe le classi Superbike e Supersport, che sostituisce la precedente 190/60 R 17 e si allinea alla misura del pneumatico DIABLO Rain. Questo passaggio ha l’intento di minimizzare le modifiche necessarie al set up della moto in caso di cambio repentino tra soluzioni slick, intermedie o da bagnato.

DIABLO RAIN
Nuove soluzioni dedicate alle competizioni su scooter, pitbike, minimotard e miniGP con calettamenti da dieci e dodici pollici:

100/80 – 10 NHS TL FRONT SCR1
120/80 – 10 NHS TL REAR SCR1

100/90 – 12 NHS TL FRONT SCR1
120/80 – 12 NHS TL REAR SCR1

Misura posteriore 200/60 R 17, che sostituisce la 190/60 R 17 nella classe Supersport;

Mescola SCR1 impiegata in tutta la gamma, migliorata in termini di versatilità per offrire prestazioni elevate in un ampio range di condizioni operative.

DIABLO SUPERBIKE

I DIABLO Superbike sono al top della gamma DIABLO e sono pneumatici slick NHS (abbreviazione che sta per “Not for Highway Service”), ovvero destinati esclusivamente all’uso in pista e dedicati ai piloti professionisti e amatoriali che cercano prestazioni al top in circuito. Disponibili in diverse mescole, sono in grado di far fronte alle diverse tipologie di asfalto e condizioni climatiche che si possono incontrare nei circuiti di tutto il mondo. DIABLO Superbike è la massima espressione della tecnologia Pirelli applicata al mondo delle moto stradali derivate dalla serie, la sua storia e il suo sviluppo è strettamente legato a quello del Campionato Mondiale FIM Superbike in cui viene oramai utilizzato in tutte le classi, dalla Supersport 300 alla Superbike, così come accade anche nei campionati nazionali, sia quelli monogomma Pirelli che quelli in regime di libera concorrenza tra costruttori di pneumatici.

DIABLO Superbike 10"

La più importante novità all’interno della famiglia di prodotti Pirelli destinati alle competizioni riguarda l’arrivo delle misure DIABLO Superbike con calettamento da 10 e 12 pollici.

Le nuove misure del pneumatico DIABLO Superbike portano l'esperienza pluridecennale maturata da Pirelli in ambito racing al mondo della ruota piccola. DIABLO Superbike è stato sviluppato come un prodotto estremamente versatile adatto a piloti di ogni livello, dai professionisti agli amatori, che utilizzano “piccole moto” sia per attività agonistiche che per allenamenti; le performance offerte costituiscono il riferimento nella propria categoria e rispecchiano l’impegno che Pirelli dedica allo sviluppo della propria gamma racing.

Grazie alla mescola morbida SC1 utilizzata in ciascuna misura, DIABLO Superbike è in grado di offrire versatilità in termini di condizioni operative, come temperature e asfalto, e di tipo di impiego, dall’allenamento alle competizioni amatoriali e professionali.

La struttura cross-ply dei pneumatici DIABLO Superbike 10” e 12” è stata appositamente sviluppata dagli ingegneri Pirelli in funzione delle caratteristiche dei veicoli a cui sono destinati, per favorire rapidità nei cambi di direzione e mantenere performance di riferimento in un ampio intervallo di condizioni operative.

Anche il profilo è stato sviluppato per ottenere le migliori performance dalle moto a calettamento 10 e 12 pollici in condizioni racing. Rispetto al prodotto intagliato DIABLO ROSSO Scooter SC, i profili anteriori e posteriori del pneumatico DIABLO Superbike presentano un profilo a doppio raggio che garantisce al pilota maneggevolezza ed un’elevata sensazione di controllo in curva grazie alla maggiore area di contatto tra pneumatico ed asfalto.

DIABLO Superbike 17"

Durante la stagione 2021 PIRELLI ha anche perfezionato la nuova versione del pneumatico DIABLO SUPERBIKE in mescola SCX, un posteriore super soft a metà tra una mescola da qualifica e la rinomata SC0. Ora disponibile nelle misure 200/65 R 17 per la classe Superbike e 190/60 R 17 per la classe Supersport, questa soluzione è stata molto apprezzata dai piloti del Campionato Mondiale FIM Superbike che l’hanno selezionata all’unanimità in molte gare di questa stagione.

Nel 2022 Pirelli introduce anche la nuova misura posteriore 140/70 R 17 in mescola media SC2 che, affiancata all’attuale soluzione SC1, costituisce la nuova e ampliata offerta dedicata ai piloti della categoria Supersport 300. Questa mescola è la scelta ideale in caso di temperature particolarmente basse o di una spiccata abrasività dell’asfalto, oppure per chi ricerca una più elevata resa chilometrica. Grazie a diverse opzioni posteriori disponibili, dal 2022 piloti e team delle classi Supersport 300 potranno effettuare una scelta sulla mescola del pneumatico posteriore da utilizzare in gara o in allenamento, in modo da adattarsi al meglio alle diverse condizioni operative.

DIABLO WET

DIABLO Wet rappresenta la soluzione intermedia tra i pneumatici slick e DIABLO Rain, destinata ad un utilizzo in caso si presentino condizioni metereologiche intermedie, come condizioni di asfalto ancora bagnato o di asfalto in via di asciugatura e con traiettorie già asciutte.

DIABLO Wet presenta un disegno battistrada con un numero di intagli inferiore rispetto al pneumatico da bagnato ed una mescola ad alto contenuto di silice che permette aderenza chimica anche su asfalto bagnato.

La gamma 2022 prevede l’arrivo della nuova misura posteriore 200/60 R 17, destinata alle classi Superbike e Supersport, in sostituzione della precedente misura 190/60 R 17. Il passaggio di DIABLO Wet ad una misura maggiorata rappresenta un ottimo vantaggio per team e piloti, che in caso di condizioni meteorologiche incerte o variabili, potrebbero effettuare cambi tra DIABLO Wet e DIABLO Rain senza dover cambiare il set up della moto.

DIABLO RAIN

Le novità non mancano anche per quanto riguarda i pneumatici da utilizzare in caso di pioggia. Nello specifico Pirelli ha lavorato per migliorare le prestazioni del posteriore 200/60 ZR 17, la misura di riferimento per la classe Superbike e dal 2022 anche per la classe Supersport, sostituendo la precedente misura 190/60 R 17.

Il pneumatico DIABLO RAIN presenta un disegno con un’angolazione diversa tra gli incavi della zona centrale, che permettono un’usura più omogenea e una maggiore stabilità del battistrada, e quelli presenti sulla spalla, che migliorano l’evacuazione dell’acqua e, di conseguenza, il grip in piega e in uscita di curva.

Tutte le misure della nuova gamma DIABLO Rain sono SCR1, ovvero una mescola ad alto contenuto di silice costantemente migliorata negli anni grazie al lavoro svolto da Pirelli sui circuiti di tutto il mondo dei campionati internazionali e nazionali. Lo sviluppo di questa mescola è stato particolarmente orientato ad aumentarne le preformance e la versatilità, affinché con una singola soluzione i piloti possano ottenere il meglio delle prestazioni a prescindere dalle diverse condizioni operative che si potrebbero incontrare nel corso della stagione agonistica.

La gamma DIABLO Rain include anche le nuove soluzioni dedicate alle competizioni su scooter, pitbike, minimotard e MiniGP con calettamenti da dieci e dodici pollici.

Fonte: Pirelli

Diablo Superbike